我的热量不起作用，所以我把车开进去看看。事实证明加热器核心是坏的，但只需9或10个小时就可以更换它。那只是近1000美元的劳动力，更不用说零件的成本了！我已经有了一个电加热器，但它是一块垃圾，我开始怀疑是否值得修理这辆车，或者我是否应该开始为一个新车保存。与此同时，是否有更便宜的替代方案来修复坏的加热器芯？
汽车加热器替代品没有比固定破损的加热器芯更便宜的东西 和 易于安装和用作12伏汽车加热器。如果您想复制汽车加热器的实际热量输出而不实际固定它，唯一的解决方案是更换汽车加热器，其工作方式与您的工厂加热器相同，这意味着切入冷却系统。
更换汽车加热器
大多数汽车加热器替代品的问题在于，发动机冷却液是工厂加热系统背后的热源，它是免费的。由于热的冷却剂是发动机正常运行的副产品，并且热量必须通过散热器流出，所以通过加热器芯将其拉出不需要额外的能量消耗，除了运行鼓风机马达所需的少量能量。
大多数汽车加热器替代品都是电动加热器，电加热器非常耗电。如果你正在驾驶便携式电动汽车加热器，那么你已经痛苦地熟悉它们中的大部分贫血症。事实上，绝大多数电动车加热器都是显着的 减 比吹风机强大。
因此，破碎的汽车加热器 - 特别是坏的加热器核心 - 的解决方案可能不是电加热器。不幸的是，对于任何希望进行特别便宜或简单修复的人来说，这意味着唯一真正的解决方案，如果没有正确固定损坏的加热器，就是替换汽车加热器，它就像工厂系统那样使用热冷却剂。
使用发动机冷却液的通用汽车加热器
工厂汽车加热器工作的方式是它们将热的发动机冷却液通过称为加热器芯的微型散热器。称为鼓风机马达的风扇将空气推过加热器芯，并提取热量。然后暖空气进入乘客舱。
以相同原理工作的售后市场单元可以用作直接汽车加热器更换，而不需要实际更换坏的加热器芯，这可能使更换成本过高或者由于过时而无法找到。
这些装置由加热器芯和组合式鼓风机组成，可以安装在任何有足够空间的车辆中。问题是你必须找到一些方法将加热器软管从发动机舱带入车辆。由于使用其中一个单元的主要原因是接入和更换一些加热器芯的劳动密集程度，使用现有的加热器软管通常是不行的。
结果是您可以在任何地方安装这种类型的替换加热器，因为您已经必须布置新的加热器软管。如果有足够的空间，您可以在仪表板下安装一个或代替中控台。如果没有足够的空间，您可以在车辆后部或任何其他地方安装一个。您甚至可以使用这种类型的替换加热器 辅 加热器，工厂系统仍处于工作状态。
更换汽车加热器的工作情况如何？
电动车加热器工作不是那么好。弱电池供电的加热器，点烟器加热器以及需要直接连接到汽车电池的更强大的单元之间存在巨大差距，但与工厂加热器的热量输出相比，甚至更强大的单元也显得苍白无力。
使用热发动机冷却液代替电力的替换汽车加热器是另一回事。与工厂系统相比，其中一些装置仍然很薄弱，而其他装置的鼓风机电动机并不像工厂鼓风机那么强劲。然而，高端替换汽车加热器可以产生巨大的热量。
不同类型的替换汽车加热器的典型功率包括：
- 点烟器加热器： 150W
- 双模电加热器： 150 / 280W
- 直接有线电加热器： 300W
作为比较，依赖于热冷却剂的替换加热器输出在12,000和40,000BTU / hr之间，相当于3,500到11,000瓦的加热器。数字不是谎言，它们甚至不是很接近。
替换加热器是否比固定加热器核心便宜？
虽然替代汽车加热器依靠热冷却剂代替电力可能会产生大量热量，但它们并不便宜。一个典型的单位成本在200美元附近，而真正强大的单位成本要高得多。相比之下，部分加热器核心的成本不到50美元。
问题是劳动或时间，取决于您是为工作付钱还是自己做。一些加热器芯很容易更换，在这种情况下，绝对没有理由购买替换加热器系统而不是更换坏的加热器芯。然而，其他加热器芯的更换非常复杂或耗时。在某些情况下，您必须拉动整个仪表板才能到达加热器核心。
在必须出现仪表板的情况下，更换汽车加热器单元有时是更便宜的方式。劳工仍然参与安装这种类型的加热器，而且也不是一件轻而易举的事。
通过任何必要的方式将新的加热器软管放入乘客舱通常比拉动和重新安装整个仪表板更容易或更便宜，因此您的里程可能会根据您驾驶的确切车辆而有所不同。
