如果你在汽车加热器上遇到挣扎，这种汽车加热器从来没有充分加热到足以让你在上班路上感到温暖，那么你并不孤单。好消息是，汽车加热技术与汽车中的许多其他系统相比非常简单，因为多年来它并没有真正改变。坏消息是有 很多 可能导致加热器停止工作的不同事物。让我们探讨一些可能出错的事情。
汽车加热器问题的两个关键类型
一些可能导致汽车加热器突然停止工作的问题是相对容易修复的问题，而其他问题则属于大多数车主的“把它带到专业机械师”的保护伞。为了更好地了解发生的事情，以及您可能需要做些什么来修复它，您将不得不缩小范围。
例如，吹冷的加热器可以是堵塞的加热器芯或低冷却剂，而完全不吹的加热器可能表示不良的鼓风机马达或开关。在任何情况下，最好是解决问题或探索替代加热器选项， 之前 温度达到零度以下。
大多数汽车加热器问题可以分为两大类：
- 吹冷空气的汽车加热器.
- 有些东西通常会阻止热防冻液在加热器芯中循环。
- 问题可能是开关或阀门，或者加热器芯可能堵塞。
- 首先检查发动机完全冷却时的冷却液液位，如果发动机完全冷却则将其充满。
- 汽车加热器根本不吹.
- 当汽车加热器完全没有吹气时，问题是吹风机马达不好或者阻止动力进入鼓风机。
- 如果鼓风机马达正在通电，那可能是一个糟糕的鼓风机。如果没有通电，则怀疑保险丝，开关或鼓风机电阻器。
- 要诊断这一点，您可能必须打开加热器箱，甚至取下部分仪表板才能到达鼓风机。
如果您的汽车加热器突然开始冒冷
首先，了解大多数汽车加热器的基本工作方式非常重要。也有例外，但使用水冷式发动机的车辆也使用（极热）冷却剂来加热驾驶室。这是通过将冷却剂泵送通过称为加热器芯的部件来实现的，该部件在设计和功能上类似于小型散热器。
当鼓风机马达迫使空气通过加热器芯并且空气进入车辆的车厢时，车辆内部变暖。
如果您正在处理从通风口排出冷空气的情况，即使车辆已经预热并且您将恒温器设置为热，那么您可能会遇到以下问题：
- 低冷却液
- 加热器芯中的堵塞
- 卡住的混合门
- 卡住加热器阀门
- 坏的开关或连接
在车辆关闭的情况下，等待足够长的时间让发动机冷却并使冷却系统减压后，您可以先检查冷却液液位。如果冷却液液位低，则可能无法通过加热器芯循环足够的热防冻液来提供热量。
填充冷却液可以在短期内解决您的问题，但低冷却液通常表明存在另一个问题，如泄漏的垫圈或软管。在最坏的情况下，您甚至可能正在燃烧冷却液，这表示吹制的垫圈。
如果折射仪或其他测试仪显示pH值关闭，那么某个地方很可能会腐蚀并开始泄漏。冷却剂颜色不正确或无异味也表示存在问题。
如果您的冷却系统已满，那么您可以启动发动机并使其预热，然后检查加热器芯管进入加热器芯盒的温度 - 如果它位于发动机舱内 - 或通过防火墙。
最安全的方法是使用非接触式红外测温仪。如果一根软管与其余冷却剂的温度相同，而另一根软管是冷的，那么加热器芯可能会堵塞。如果车辆在其中一个加热器软管中使用阀门，检查其操作也很重要。如果阀门卡住，并防止冷却液流过加热器芯，这可能是您的问题的根源。
如果您能够确定热防冻液流过您的加热器芯，那么您可能正在处理加热器盒中的碎屑 - 通常是松针和其他碎屑的形式 - 或者是不移动的混合门。
如果您将恒温器从热到冷切换，并且您无法听到混合门移动，这可能表示混合门，联动装置，接线或恒温器开关出现问题，具体取决于您的车辆。
如果你的汽车加热器根本不打击
除了吹冷空气之外，汽车加热器发生故障的另一个主要方式是根本不打击。这通常是由于鼓风机马达不良，但也可能是由少数其他相关部件引起的。
确定哪个组件发生故障的唯一方法是获取一些基本的诊断工具，访问鼓风机电机，并检查它是否正在接通电源。鼓风机电阻也可能是坏的，或继电器或开关本身。具体的诊断程序将根据您的特定车辆而有所不同。
如果您能够确定您的鼓风机电机正在接通电源，那么它可能已烧坏。但是，在极少数情况下，您可以拆下鼓风机，发现鼠笼装满了碎片，电机无法操作。在其他情况下，您可能会发现断线，生锈连接，甚至断线的尾纤。
另一方面，如果鼓风机没有接通电源，则必须通过测试电阻器，继电器和开关将问题追溯到电源，尽管您可能需要先检查一个鼓风机保险丝。熔断的保险丝通常表明存在不同的潜在问题，因此您不应该使用较大的保险丝更换保险丝以防止其发生故障。但是，如果用相同的电流保险丝更换爆破的鼓风机保险丝并且它不会再次熄火，则保险丝可能由于老化而完全失效。
