汽车保险丝是汽车电子世界的守门人和保镖。每当突然短路或浪涌威胁到现代汽车和卡车中发现的任何精密电子设备时，保险丝就会准备好勇敢地投入到火场中。
在这样做时，保险丝为一些更有价值，复杂或必不可少的组件或设备（如汽车音响或放大器）提供了比喻性的子弹。
这通常会导致一些暂时性的功能损失，但保险丝价格便宜，而且通常易于更换，并且任何潜在的问题通常都会通过同一电路上的保险丝的重复故障来揭示。
可熔链接虽然设计不同，但在目的和功能上是相同的。
有许多不同类型的保险丝，但大多数现代汽车和卡车使用以下类型的一种或多种带叶片的保险丝，按尺寸降序排列：
- Maxi（APX）重型保险丝
- 最大型的刀片保险丝。
- 用于重载应用。
- 可提供比其他刀片保险丝更高的电流额定值。
- 常规（ATO，ATC，APR，ATS）保险丝
- 第一种和标准类型的刀片保险丝。
- 几个不同的备用版本都适合相同的插槽。
- 在大多数现代汽车和卡车中找到。
- 微型
- 比普通刀片保险丝小，但可在相似的电流范围内使用。
- 还有薄型迷你版。
- 微
- 最小型的刀片保险丝。
- 可在最小范围的电流额定值范围内使用。
- 有两个版本：两个prong micro2和三个prong micro3。
所有汽车保险丝都不一样吗？
现代汽车保险丝均基于Littelfuse在20世纪70年代获得专利的标准ATO和ATC“刀片式”保险丝。
目前有多种尺寸和配置的刀片保险丝，但它们与原始ATO保险丝的物理相似，许多应用仍然使用标准的ATO和ATC保险丝。
这些不同类型的叶片保险丝之间的差异主要是端子的尺寸和数量，尽管物理上更大的保险丝通常用于更高电流的应用中。
较旧的车辆使用各种不同类型的保险丝，但最常见的是“玻璃管”保险丝和“博世型”保险丝，今天仍然可以在仍在路上的旧车辆中找到它们。
玻璃管保险丝由玻璃管组成，金属端子盖住，金属条穿过中心。博世型保险丝也大致呈圆柱形，但它们由坚固的陶瓷材料制成，表面带有金属条。
由于汽车保险丝的设计类型和电流额定值不同，所以所有保险丝最重要的都不一样。虽然可以用任何其他ATO保险丝替换任何ATO保险丝，但如果用错误的安培保险丝代替，这样做可能会非常危险。
同样，有时可以用美式玻璃管替换博世型保险丝，但是必须坚持使用相同的额定电流，并且平顶玻璃管保险丝通常不能很好地装入设计的保险丝座中。用于圆锥形端盖。
叶片保险丝的类型
当您在现代汽车或卡车上打开保险丝盒时，可能会遇到六种类型的刀片保险丝：micro2，micro3，low-mini mini，mini，regular和maxi。
对于所有刀片保险丝，外壳可以是不透明的或透明的。当外壳清晰时，通常很容易判断保险丝是否坏，因为连接两个端子的绕组金属条很容易看到。如果条带断裂，则意味着保险丝熔断。
Micro2保险丝是最小型的刀片保险丝，它们比它们的宽度高得多，因此很容易识别。
在尺寸方面，薄型迷你保险丝和常规迷你保险丝具有相同的机身高度和宽度，但是薄型迷你保险丝的铲形端子几乎不会延伸到机身底部。
Micro3保险丝大于Micro2，薄型或迷你保险丝，但它们最易于识别，因为它们使用三个铲形端子。每种其他类型的叶片保险丝仅使用两个端子。它们还包括两个熔丝元件，允许单个熔丝有效地处理两个电路。
ATO和ATC保险丝，或“常规”刀片保险丝，是原始的，也是第二大类型。虽然许多应用在20世纪90年代开始用微型保险丝取代ATO和ATC保险丝，但它们仍然很普遍。这些保险丝比它们的高度更宽，它们有两种主要类型。 ATO保险丝底部开口，而ATC保险丝则采用完全封闭的塑料主体。
最大类型的刀片式保险丝是maxi保险丝。它们明显大于任何其他类型的叶片或铲形汽车保险丝，并且它们通常用于更高电流的应用。
汽车保险丝颜色编码
虽然可以用任何其他ATC保险丝更换任何ATC保险丝，任何迷你保险丝和任何其他迷你保险丝等等，如果你不符合电流额定值，这样做是不安全的。虽然由于老化和磨损，保险丝可能会在正常工作条件下熔断，但保险丝熔断通常表明存在更深层次的问题。
因此，如果用额定电流较高的另一个保险丝更换熔断的保险丝，可以防止保险丝立即再次熔断，但也可能会损坏其他电气元件，甚至引发火灾。
有三种不同的方法来说明叶片式保险丝的安培数。首先是看保险丝的顶部，在那里你会发现印在或压印在塑料上的电流额定值。如果额定值已经磨损，您还可以查看保险丝主体的颜色或检查保险丝图以查看该特定插槽中的保险丝类型。
叶片型保险丝的颜色和物理尺寸在DIN 72581中列出，并非所有颜色或电流额定值都适用于所有尺寸。
|
颜色 |
当前 |
MICRO2 |
微型 |
定期 |
马克西 |
|
深蓝 |
0.5 A. |
没有 |
没有 |
是 |
没有 |
|
黑色 |
1 A. |
没有 |
没有 |
是 |
没有 |
|
灰色 |
2 A. |
没有 |
是 |
是 |
没有 |
|
紫色 |
3 A. |
没有 |
是 |
是 |
没有 |
|
粉 |
4 A. |
没有 |
是 |
是 |
没有 |
|
黄褐色 |
5 A. |
是 |
是 |
是 |
没有 |
|
棕色 |
7.5 A. |
是 |
是 |
是 |
没有 |
|
红色 |
10 A. |
是 |
是 |
是 |
没有 |
|
蓝色 |
15 A. |
是 |
是 |
是 |
没有 |
|
黄色 |
20 A. |
是 |
是 |
是 |
是 |
|
明确 |
25 A. |
是 |
是 |
是 |
灰色 |
|
绿色 |
30 A. |
是 |
是 |
是 |
是 |
|
蓝绿色 |
35 A. |
没有 |
是 |
是 |
棕色 |
|
橙子 |
40 A. |
没有 |
是 |
是 |
是 |
|
红色 |
50 A. |
没有 |
没有 |
没有 |
是 |
|
蓝色 |
60 A. |
没有 |
没有 |
没有 |
是 |
|
琥珀/棕褐色 |
70 A. |
没有 |
没有 |
没有 |
是 |
|
明确 |
80 A. |
没有 |
没有 |
没有 |
是 |
|
紫色 |
100 A. |
没有 |
没有 |
没有 |
是 |
|
紫色 |
120 A. |
没有 |
没有 |
没有 |
是 |
虽然对于不同类型的汽车叶片保险丝，颜色编码几乎是标准的，但两个值得注意的例外是25 A和35 A maxi保险丝。这些保险丝分别为灰色和棕色，这些颜色也用于较低安培数的保险丝。但是，最大保险丝不适用于2 A或7.5 A，这些是这些颜色使用的额定值，因此不会产生混淆。
那么易熔链接怎么样？
可熔链路执行与保险丝相同的基本功能，但它们以稍微不同的方式进行。在汽车应用中，可熔连接是一段导线，其数量比其设计用于保护的导线更薄。
如果一切顺利，在受保护的布线发生故障之前，这会导致易熔链路故障并断开电路。
除了简单地比电路中的其余电线更薄外，可熔链还包裹在特殊材料中，这些材料设计成在暴露于高温时不会着火。因此，虽然普通电线中的极高电流可能会引起火灾，但是熔断的熔断链路不太可能发生火灾。
可以在汽车和卡车的各种地方找到易熔链路，但它们通常用于高电流应用，如起动电机，可以吸收数百安培。当这种类型的熔断器熔断时，车辆将不再启动，但火灾风险会降低。在其他应用中，可熔链路可能比其设计用于保护的布线更容易接触和更换。
更换保险丝和易熔链路
更换保险丝是一项相对容易的工作，几乎任何人都可以做，但是花时间确保用正确的样式和电流额定值替换它们仍然很重要。刀片保险丝有时难以拔出，但大多数车辆都配有保险丝拉拔工具，该工具位于其中一个保险丝盒内或连接到保险丝盒盖上。
虽然练习的眼睛很容易识别汽车保险丝，但您也可以查看视觉指南，以帮助确定您需要获得哪种类型的保险丝。
如果更换保险丝，并且发现它再次烧断，这通常意味着您将不得不处理一些潜在的问题。用更高的电流保险丝替换保险丝似乎可以暂时解决问题，但识别该电路上存在的元件，并追踪和修复实际的潜在问题，是更安全的方法。
更换熔线通常比简单地拔保险丝更为复杂，因为它们通常用螺栓固定到位，有时难以触及。如果您拥有合适的工具并能够在物理上找到易熔的链接，那么您可以在家中完成这项工作，但使用正确的更换非常重要。
与使用具有错误安培额定值的替换保险丝相同的方式是一个坏主意，用错误的部件替换熔断的易熔连接是非常危险的。在最佳情况下，可熔链接将无法处理应用程序的安培数，并且它将立即失败。在最糟糕的情况下，你可能会结束火灾。
绝对没有任何情况下你应该用电缆替换易熔链路。也许你有一个接地带或电池电缆，看起来正确的尺寸和长度，但甚至没有想到它。致电您当地的零件商店，向他们提供应用程序，他们将能够提供专为您正在使用的应用程序设计的易熔链接。
由于易熔链路通常带有大量电流，做得不好，或者只使用任何旧的替换电线或电缆，如果其他接线在以后发生故障，可能会导致火灾或更昂贵的维修。
