12V插座，也称为汽车点烟器或12V辅助电源插座，是向汽车，卡车，船只以及少数其他环境中的便携式电子设备供电的主要方法。虽然这些插座最初设计用于加热打火机，但它们很快成为事实上的汽车电源插座。
如今，它可以为任何东西提供动力，从最先进的手机或平板电脑到轮胎压缩机，同样的插座曾经只用作汽车点烟器。一些车辆具有多个插座，用于为多个附件装置供电，但是不止一个车辆能够接受点烟器是不常见的。因此，ANSI / SAE J563中包含的这些电源插座的规格包括两种变体：一种适用于打火机，另一种不适用。
汽车配件动力的历史
当第一批汽车上路时，汽车电气系统的想法尚未存在。事实上，第一辆汽车甚至没有包括任何类型的电气系统。由于他们使用磁铁来提供火花，就像你的割草机今天所做的那样，并且照明（如果有的话包括在内）由气体或煤油灯提供，因此根本不需要电气系统。
第一个汽车电气系统使用直流发电机，与现代交流发电机不同，它不需要任何电压输入来运行。这些发电机是皮带驱动的（就像现代的交流发电机一样），它们提供必要的直流电源来运行灯具等配件。随着铅酸电池的增加，突然有可能添加我们今天认为理所当然的其他配件 - 如电动起动电机。
虽然包括直流发电机和铅酸电池在内的早期电气系统在技术上可以制造电气配件，但这些发电机产生的电压变化很大，产生了问题。机械设备用于调节电压，但汽车电气系统直到引入交流发电机才到现代。
与发电机不同，在现代汽车和卡车中发现的交流发电机产生交流电，其被转换成直流电以给电池充电并提供附加电力。尽管这种类型的电气系统仍然不能提供完全均匀的电压，但无论交流发电机的转速有多快，电压输出都保持相对稳定，这是汽车点烟器作为事实上的直流电源上升的关键因素。出口。
吸烟枪
尽管自汽车电气系统首次发明以来，人们一直在为汽车电气系统配件供电，但配件必须手动接线。 12V汽车电插座的外观几乎是偶然的，因为它是从完全不同的初始目的中选择的。
香烟打火机，以及灯和收音机，是最早利用早期汽车电气系统的配件之一，并且它们在大约1925年开始作为OEM选择出现。这些早期的打火机使用了“线圈和卷轴”系统，但它是所谓的“无线”点烟器，最终将成为事实上的汽车（和船用）电源插座。
这些“无线”汽车点烟器由两部分组成：圆柱形容器，通常位于汽车的仪表板和可拆卸的插头中。插座连接到电源和接地，插头包含盘绕的双金属条。当插头被推入插座时，盘绕的条带完成电路并随后变为红热。当插头从插座中取出时，炽热线圈可用于点燃雪茄或香烟。
介绍12V插座
虽然它们最初并没有考虑到这个目的而设计，但汽车点烟器提供的机会太好了，不能错过。由于实际的打火机部分一旦线圈和卷轴版本不再使用就可以拆卸，因此插座本身可以方便地接触电源和地面。这允许开发可插入和移除的电源插头，而无需将附件永久地连接到汽车的电气系统中。
ANSI / SAE J563规范的开发是为了确保不同制造商生产的点烟器插座和12V电源插头之间的兼容性。根据规范，12V插座的圆柱部分必须连接到负极（在大多数汽车系统中是电池接地），而中心触点连接到正极。
使用汽车12v插座的问题
由于汽车点烟器最初并不打算用作附件插座，因此在这种情况下使用它们存在一些固有的问题。因此，设计为使用12V插座的设备必须能够解决这些缺点。
使用汽车点烟器插座作为12V插座的最大问题是插座本身的尺寸（内径和深度）。由于插座的尺寸存在一些变化（有时称为罐），12V电源插头通常具有弹簧触点。这允许它们在给定的公差范围内保持电接触，但这也意味着插头可能不时地失去电接触。
使用汽车12V插座的另一个问题与汽车电气系统的工作方式有关。虽然现代交流发电机能够保持相对均匀的电压输出，但正常操作确实允许一系列输出电压。考虑到这一点，所有汽车电气配件必须能够在大约9-14V DC上运行。在许多情况下，内置DC-DC转换器用于在运行中将可变输入电压转换为稳定输出电压。
汽车点烟器可以取代吗？
虽然吸烟不像以前那么受欢迎，但汽车点烟器不太可能很快到达任何地方。多年来，有些汽车没有打火机，其他汽车已经包括一个配有空白插头而不是打火机的配件插座，但是完全放弃汽车点烟器的想法仍然没有流行起来。
问题在于，即使人们没有将汽车点烟器用于最初设计的目的，也有太多便携式设备依赖该技术作为事实上的动力源完全抛弃它。 USB可能是可接受的替代品，因为许多便携式设备已经使用USB，但将USB充电器插入汽车点烟器并将其称为一天已经非常简单。
