一切都是在有效期到期时创建或创建的。生物死了，非生物都磨损了，因为克林顿政府没有因为很高兴见到你而没有鼓起来，所以你已经坐在你的食品室后面放了一罐奶油玉米。
这一切都不是说你不能阻止熵的潮流一段时间。正确的饮食和锻炼可以帮助你过上更长寿，更健康的生活，同样，对汽车电池进行适当的保养和维护可以帮助它延长寿命。
当然，这是一把双刃剑。就像精算师可以告诉你准确的分钟数一样，另一次吸烟会刮掉你的生命，每当你卸下汽车的电池时，你就会以一种根本无法撤消的方式缩短其使用寿命。 。这只是汽车电池工作原理的一个功能。
占空比和死细胞
电池的使用寿命通常以占空比表示。这个术语用于各种电池，因此在每个应用中都没有具体的定义。例如，一些电池设计为完全放电，而其他电池设计为总是具有一定水平的电荷。
由于传统的铅酸电池属于第二类，因此汽车电池的“工作周期”包括一定比例的排水，然后是完全充电，并且寿命还在继续。
如果一切都在您的引擎盖下正常工作，那么这一切都不应成为问题。在正常情况下，启动汽车会使电池耗尽一点，但交流发电机会在您开车时将其充电。同样地，您的汽车配件在您驾驶时使用的任何动力应由交流发电机提供，因此电池永远不会“循环”到比其设计的更深。
当事情不能正常工作，电池放电超过设计时，就会出现问题。
例如，如果你将头灯放在一夜之间，然后你又回到一辆无法启动的汽车上，这就是一个已经放电太远的击球手的例子。
同样地，如果你注意到你的头灯或仪表灯变暗，充电警告灯闪烁，或者你的仪表板上的电压表降到14.2伏以下，这些都是指示交流发电机没有按照预期的方式充电这也可能很快导致电池过度放电。
铅酸电池放电时会发生什么？
铅酸电池在它们所做的事情上并不是特别令人印象深刻或高效，并且在它们被发明之后的一个半世纪左右它们并没有发生很大变化。基本技术非常简单。铅板成对悬浮在硫酸浴中，硫酸浴充当电解质。
每对板具有涂有二氧化铅的板，并且当施加电压时，发生化学反应。
当铅酸电池放电时，任何时候它都能为启动发动机提供动力，照亮前大灯或运行你的花式汽车音响，这些印版会慢慢地涂上硫酸铅。这是一个正常的过程，在正常情况下，它是可逆的。
例如，如果您在乘客跳出运行差事时聆听发动机关闭时车内的收音机，则电池内的板会发生少量硫酸化。然后，当您启动发动机时，电池将重新充电，硫酸化将反转。
比设计更深入
传统的汽车电池有时被称为“启动电池”，因为这是他们主要设计的目的。起动马达需要大量的电流强度，必须交付 快速 .
考虑到这一点，普通汽车电池中的铅板设计得尽可能薄，这样可以获得最大的表面积。当然，这也是使得板易受硫酸化损害的原因。
汽车充电系统通常在大约14伏特处徘徊，并且当完全充电并且最近充电时，汽车电池通常将读取大约13伏特。考虑到这一点，正常的汽车电池被认为是在10.5伏特下“完全放电”，这只是满载的80％。
为什么放电汽车电池太差了？
尽管当汽车电池电压降至10.5伏左右时，80％的电量仍然存在，但电池被认为是完全放电，因为更深的循环将导致电路板过度硫酸化造成不可逆转的损坏。
虽然正常的硫酸化是可逆的，但过度排放电池或使其处于放电状态，将使软硫酸铅结晶。此时，对电池充电仍会导致一些硫酸化反转，但任何结晶的硫酸铅都会留在板上。在正常情况下，该硫酸盐不能返回电解质中的溶液，这会永久地降低电池的可用输出。
允许结晶硫酸铅形成的另一个有害影响是它以经验可测量的方式有效地缩短了电池的寿命。如果允许发生过多的这种结晶，则电池将不再能够提供足够的电流来启动发动机，并且必须更换它。
你应该怎么做一个耗尽的电池
一旦汽车电池耗尽 下面 完全放电状态，损坏已经完成。您所能做的就是检查电解液并将其放在涓流充电器上。如果这是第一次放电，您应该能够对电池完全充电并继续使用，但每次放电低于10.5伏的阈值时，都会造成损坏。
同样重要的是要注意，启动然后驾驶具有完全放电电池的车辆对电池不利 要么 交流发电机。即使你长时间驾驶并保持发动机加速，你也不可能像这样完全充电。
这样，您将最终在放电状态或接近放电状态下操作电池，这可能会进一步硫化。交流发电机也难以做到这一点，因为它们不是为完全放电状态下的电池充电而设计的。交流发电机电压调节器还需要12伏输入才能正常工作。
如何避免排出电池
避免将电池耗尽至损坏的最佳方法是定期进行护理和维护，这通常可以让您在有机会滚雪球之前发现问题。寄生引流也应立即处理，不允许持续存在。
例如，如果您注意到您的汽车一天早上难以启动，但您没有将大灯打开，系统中的某处可能会出现排水。在电池耗尽之前或电池多次死机之前将其固定 - 从长远来看可以节省资金。
