插入式汽车加热器居住在一个奇怪的中间空间，它们永远不会与您希望它们取代的加热系统相等，但它们仍然可以起到至少某种有用的功能。主要问题是司机经常寻找插入式加热器来取代或增加已停止正常工作的工厂加热系统，这是一种由于插件的固有限制而无法匹配的热量输出汽车加热器。
话虽如此，有两种主要的插入式汽车加热器可供选择，它们绝对不是平等的。一类能够抽出大量的热量，但是这类中的许多加热器在密闭空间中使用并不安全，并且它们都不是便携式的。另一种是高度便携的，可以在汽车或卡车的电气系统上运行，但热量输出与工厂加热系统不匹配。
两种主要类型的插入式汽车加热器是：
- 120 V住宅空间加热器
- 12 V便携式汽车加热器
在这两个基本类别中，有两种主要类型的加热器和一些子类型，包括：
- 辐射加热器
- 卤素加热器
- 陶瓷红外线加热器
- 对流加热器
- 油加热器
- 线元件加热器
120 V插入式汽车加热器
最大类型的插入式汽车加热器由两个住宅空间加热器组成，这些加热器恰好足够小并且足够安全，可以在密闭空间中使用，还有120 V加热器，专门设计用于汽车，休闲车和类似设备应用。由于汽车电气系统通常提供12 V DC而不是120 V AC，因此这些加热器通常不能用于未修改的车辆。在汽车加热器中使用120 V插头的两个基本选项是安装汽车电源逆变器或使用延长线。第一种选择允许在车辆发动机运行时使用120 V加热器，第二种选择允许在车辆停放时使用这些加热器中的一个。
使用120v插入式加热器和逆变器
使用120 V插入式空间加热器作为工厂加热系统的替代品的唯一方法是安装逆变器。逆变器可以直接连接到电池或插入12 V附件插座，但大多数空间加热器消耗的电流太大，无法与点烟器逆变器一起使用。
当使用带有逆变器的汽车加热器中的120 V插头时，记住以下几点非常重要：
- 在发动机关闭的情况下运行加热器将快速耗尽电池
- 对于特别高瓦数的加热器，工厂的交流发电机可能不够强大
如果在汽车中使用插入式加热器的主要目的是在驱动之前将其加热，那么使用逆变器将其插入车辆的电气系统并不是最佳解决方案。在这种情况下，从一个方便的插座向车辆延长绳索几乎总是更好。
如果工厂的交流发电机不能输出足够的安培数来处理来自强力加热器的负载，则可能需要安装高输出交流发电机。对于真正能够匹配普通汽车加热系统的热量输出的高瓦数空间加热器，逆变器运行根本不可能工作。
使用不带逆变器的120 V插入式加热器
如果在汽车中使用插入式加热器的主要目的是在驾驶车辆之前简单地对内部进行预热，那么延长线比逆变器更好。在车辆通常配备有块式加热器的特别寒冷的地区，通常甚至可以将另外的出口连接到块加热器连接，这提供了插入120V空间加热器的简单方法。
在车辆没有挡块加热器的情况下，有时会有足够的间隙来关闭其中一个门中的延长线。如果这是不可能的，那么获得延长线的最佳方式通常是通过防火墙，尽管这通常涉及钻孔并安全地将延长线穿过发动机舱。执行此类操作时应格外小心，因为允许延长线接触发动机舱内的热表面或移动表面可能会导致电气火灾。
12 V便携式汽车加热器
与120 V空间加热器不同，12 V便携式汽车加热器专为汽车应用而设计。这意味着它们通常可以安全地在狭窄的空间内使用，并且它们可以直接连接到车辆的电气系统而无需逆变器。当然，所有“插入式”12 V汽车加热器都使用点烟器插座插头，这意味着它们在瓦数上具有固有的限制。这意味着大多数这些单位只能输出非常有限的热量。
在需要更多热量的情况下，需要使用120 V插入式加热器或将更强大的12 V加热器直接连接到车辆电池。由于连接到电池的12 V加热器不受点烟器和附件插座电路的低电流特性限制，因此它们的功率可以高得多。
不幸的是，破损的汽车加热器的唯一解决方案是固定加热器或安装真正的汽车加热器更换，实际上就像工厂系统一样接入热的发动机冷却液。虽然插入式汽车加热器可以很好地发挥你的期望，但这两种类型都有太多的缺点，无法作为真正的替代品。
