汽车安全技术非常容易包容，但先进的驾驶员辅助系统（ADAS）有点难以确定。在这一点上，关于防抱死制动器是否真的有必要的争论几乎不存在，但大多数归类为ADAS的技术仍被视为奢侈品甚至是有趣的好奇心。
问题在于，先进的驾驶辅助系统是为驾驶员提供基本信息，自动执行困难或重复任务的系统和功能，其目标是为所有人提供汽车安全的整体提升。由于这些系统变化多端，因此并不总是很容易看出它们中的一些实际上与安全性有何关系。
一些先进的驾驶员辅助系统已经存在了很长时间，并且他们已经一次又一次地证明可以改善驾驶体验或改善整体道路安全性。例如，自从20世纪90年代首次引入以来，GPS信息娱乐系统中的GPS导航已经变得越来越普遍。你不会发现很多司机都渴望纸质地图的日子，但其他先进的驱动技术似乎更为深奥。
其中许多先进的驾驶员辅助系统正处于新兴汽车技术的最前沿，而且其中一些人的陪审团实际上仍然存在。其中一些系统具有坚持不懈的持久力，你可以期待在你的下一辆车中看到至少一些。其他人可能会失败或消失，或被更好的相同基本想法的实现取代。由于ADAS依赖于电子设备并且通常包含固件元件，因此这些尖端系统的开发受IEC-61508和ISO-26262等国际安全标准的约束。
每年都会调整高级驾驶员辅助系统，但是下一次您在市场上购买新车时，可能需要查看十三种不同的选项。
自适应巡航控制
这种先进的驾驶辅助技术在高速公路上特别有用，驾驶员为了安全起见必须不断监控其巡航控制系统。通过先进的巡航控制，车辆将自动减速或加速以响应前方的汽车或卡车的动作。这些系统中的大多数会自动关闭到某个速度阈值以下，但其他系统甚至可以用于停止和运行流量。
自适应灯光控制
自适应光控系统旨在帮助驾驶员在黑暗中更好地进一步观察。这种先进的驾驶员辅助技术允许前大灯旋转和旋转，以通过角落和其他情况更好地照亮道路。
自动制动
自动制动是一种预碰撞技术，旨在降低驾驶员注意力不集中的高速碰撞的严重程度。虽然一些自动制动系统实际上可以防止碰撞，但它们通常意味着将车辆减速到导致损坏较少且不太可能发生死亡的程度。
自动停车
自动停车系统因OEM而异，但大多数都是为了帮助驾驶员并行停车而设计的。其中一些系统实际上可以自动执行整个作业，而其他系统只是提供建议，以便驾驶员知道何时转动方向盘以及何时停止。
盲点检测
盲点检测系统使用各种传感器来向驾驶员提供通过任何其他手段难以或不可能获得的重要信息。如果这些系统中的一些系统在感知到盲点内存在物体时会发出警报，而其他系统包括可以将图像传输到头部单元或另一个监视器的相机。
防撞系统
碰撞避免系统使用各种传感器来确定车辆是否有与另一物体碰撞的危险。这些系统通常可以感知其他车辆，行人，动物和各种道路障碍物的接近程度。当车辆处于与另一物体碰撞的危险时，防撞系统将警告驾驶员。这些系统中的一些还可以采取其他预防措施，例如对制动器进行预充电或对座椅安全带施加张力。
司机瞌睡检测
驾驶员困倦或意识检测系统使用许多不同的手段来确定驾驶员的注意力是否开始徘徊。这些系统中的一些系统寻找驾驶员的头部以指示瞌睡的指示动作点头，而其他系统使用类似于车道检测警告系统的技术。
GPS导航
GPS导航系统有效地取代了笨重，笨重的纸质地图。这些设备通常也能够提供声音方向，这使得驾驶员不必实际看屏幕。一些GPS导航系统还提供实时交通数据，驾驶员以前必须通过收听新闻广播电台获得这些数据。
山下降控制
Hill下降控制是一种先进的驾驶辅助技术，可以更容易地下降陡坡。这些系统通常通过激活制动器来自动减速车辆，其通过允许ABS，TCS和其他技术起作用的相同基本机制起作用。一些坡道下降控制系统允许通过巡航控制系统修改速度，并且通常可以通过按下制动器或加速器来超越它们。
智能速度适应
这种先进的驾驶辅助系统依赖于各种信息来帮助驾驶员保持合法的速度。由于这些系统监控当前速度并将其与本地速度限制进行比较，因此它们仅在某些区域起作用。
车道偏离警告系统
车道偏离警告系统使用各种传感器来确保车辆不会意外地离开车道。如果系统确定车辆正在漂移，则会发出警报，以便驾驶员及时采取纠正措施，以避免撞到另一辆车或离开道路。车道保持辅助系统更进一步，实际上能够在没有任何驾驶员输入的情况下采取小的纠正措施。
夜间视力
夜视系统允许驾驶员看到夜晚难以或无法辨认的事物。有许多不同的实现，所有这些都可以分解为主动和被动的类别。主动夜视系统投射红外光，被动系统依赖于汽车，动物和其他物体散发的热能。
轮胎压力监测
轮胎压力监测系统向驾驶员提供关于每个轮胎的充气水平的信息。因为找出轮胎压力的唯一其他方法包括下车，下地，并用仪表检查每个轮胎，这代表了方便性的巨大增加。
