安全气囊是被动限制装置，在车辆发生事故时启动。与传统安全带不同，传统安全带仅在驾驶员或乘客弯曲时才起作用，安全气囊设计为在需要的精确时刻自动启动。
美国的所有新车都必须包括驾驶员和乘客的前安全气囊，但许多汽车制造商超出了最低要求。
重要提示：出于安全考虑而关闭安全气囊
安全气囊的设计使其无需打开，但有时可以将它们关闭。这是出于安全考虑，因为有些情况下安全气囊实际上可能弊大于利。
当车辆包括禁用乘客侧安全气囊的选项时，停用机构通常位于仪表板的乘客侧。
驾驶员侧安全气囊的撤防程序通常更复杂，并且在不正确的程序之后可能导致安全气囊展开。如果您担心驾驶员的侧面安全气囊可能会伤害您，那么您最好的行动方案就是让训练有素的专业人员禁用该机制。
安全气囊如何工作？
安全气囊系统通常由多个传感器，控制模块和至少一个安全气囊组成。传感器放置在发生事故时可能受损的位置，并且安全气囊控制单元也可以监测来自加速度计，车轮速度传感器和其他来源的数据。如果检测到特定条件，则控制单元能够启动安全气囊。
每个单独的安全气囊都放气并装入位于仪表板，方向盘，座椅或其他位置的隔间中。它们还含有化学推进剂和能够点燃推进剂的引发装置。
当控制单元检测到预定条件时，它能够发送信号以激活一个或多个启动器设备。然后点燃化学推进剂，迅速用氮气填充安全气囊。该过程发生得如此之快，以至于安全气囊可在约30毫秒内完全充气。
安全气囊展开一次后，必须更换。为了给袋子充气一次，烧掉化学推进剂的全部供应，因此这些是一次性装置。
安全气囊真的能够预防伤害吗？
由于安全气囊被一种化学爆炸激活，并且装置膨胀得如此之快，它们可能会伤害或杀死人。安全气囊对于小孩和在发生事故时坐得太靠近方向盘或仪表板的人来说特别危险。
根据美国国家公路交通安全管理局的数据，1990年至2000年期间，安全气囊的部署量约为330万次。在此期间，该机构记录了175名死亡人员和一些可能与安全气囊部署直接相关的严重伤害。然而，国家公路交通安全管理局还估计，该技术在同一时间段内挽救了6,000多人的生命。
这显着降低了死亡率，但正确使用这种拯救生命的技术至关重要。为了减少受伤的可能性，身材矮小的成人和幼儿不应该接触前部安全气囊。除非安全气囊停用，否则13岁以下的儿童不应坐在车辆的前排座椅上，并且不应将后向座椅安装在前排座椅上。在安全气囊和驾驶员或乘客之间放置物品也是危险的。
多年来安全气囊技术如何发展？
第一个安全气囊设计于1951年获得专利，但汽车行业采用该技术的速度非常慢。直到1985年，安全气囊才在美国显示为标准设备，直到此之后的几年，该技术才被广泛采用。 1989年的被动约束法规要求在所有汽车中安装驾驶员侧面安全气囊或自动安全带，1997年和1998年的其他法规将任务范围扩大到轻型卡车和双前安全气囊。
安全气囊技术仍然采用与1985年相同的基本原理，但设计已经变得更加精致。多年来，安全气囊是相对愚蠢的设备。如果传感器被激活，则会触发炸药并且安全气囊会膨胀。现代安全气囊更复杂，并且其中许多安全气囊被自动校准以考虑驾驶员和乘客的位置，重量和其他特征。
由于现代智能安全气囊能够在条件允许的情况下以较小的力量充气，因此它们通常比第一代型号更安全。较新的系统还包括更多的安全气囊和不同类型的安全气囊，这有助于防止在其他情况下受伤。前部安全气囊在侧面碰撞，翻车和其他类型的事故中是无用的，但是许多现代车辆都安装有安装在其他位置的安全气囊。
