汽车放大器类从A到D.

所有功率放大器执行的功能基本相同，并且在相同的基本原理下运行，但这并不意味着所有汽车功放类别都是相同的。有些放大器比其他放大器更适合特定用途，而最简单的方法是告诉你需要哪种类型。每个类都用字母表中的字母表示，并且非常清楚地描述，尽管也有包含多个类的特征的组合和混合。

班主任

在最基本的层面上，只有两种类型的功率放大器：模拟放大器和开关放大器。这些基本类型进一步细分为十几个字母类。其中一些类，如T和Z，是专有的商标设计，而其他类，如A和B，则由各种制造商生产。

在所有不同的放大器类别中，汽车音响系统中通常只使用四种，其中一种是组合类型。这四个放大器类别是A，B，AB和D.

放大器类比较图

汽车放大器类

	优点	缺点
A级	清洁输出 高保真度 低失真	大尺寸 创造了很多热量
B级	高效 尺寸较小 减少热量	降低音频保真度 潜在的信号失真
A / B类	比A级更有效率 比B级更少失真	效率低于B级 比A类更多的失真
D级	效率极高	高频失真

A类汽车功放

根据定义，A类放大器是“始终接通”，这些放大器由于它们使用的内部电路设计为始终具有通过输出晶体管的电流而被组合在一起。这种基本设计具有优点和缺点，使A类放大器非常适合某些应用，而且不适合其他应用。

汽车立体声应用中A类放大器的最大问题是尺寸。

B类车载放大器

与A类放大器不同，B类功率放大器是切换的。这意味着它们使用内部电路，当没有音频信号放大时，它们可以有效地“切断”输出晶体管。这导致效率大大提高，这使得B类放大器非常适合汽车音频应用，但它也降低了音频保真度。

AB类车载放大器

这些放大器实际上是传统A和B放大器类的混合。虽然它们的晶体管总是有电流流过它们，但它们使用的电路能够在没有信号时减少电流量。这导致比纯A类放大器更高的效率，没有B类放大器那么大的失真。由于这些优点，AB类功率放大器是汽车音响系统中最常用的全频放大器。

D类汽车放大器

A类，B类和AB类放大器都是模拟放大器类的例子，它使D类成为汽车音响系统中常用的唯一“开关”类放大器类。与A，B和AB类不同，D类放大器通过非常快速地接通和断开其晶体管的电流来工作。

这有效地产生了切换或脉冲输出信号，该信号映射到模拟输入信号。

虽然D类汽车放大器非常有效，但是切换/脉冲方法在较高频率中导致一定量的失真。这通常通过低通滤波器去除，因为较低的频率不会遭受相同的失真。许多单声道低音炮放大器属于D级，但尺寸和功率优势使它们成为全系列扬声器中更受欢迎的放大器类别之一。

超越A，B和D.

大多数汽车音频放大器是A / B或D，但也可以使用这两种主要类型的变体。

这些其他放大器类通常从主要类型的放大器中挑选和选择特性，以试图在不牺牲太多回报的情况下提高性能。

例如，同样地，AB放大器结合了A和B的设计，BD类放大器设计为在高频下提供比D类放大器更少的失真，具有您期望从B类获得的更高效率。

您应该选择哪种放大器类？

随着bD，GH和其他类型放大器的推出，选择合适的类似乎比以往任何时候都复杂得多。如果您只是想要良好的声音，而不是太深入，基本的经验法则是A / B放大器最适合全频和大多数分量扬声器，而D类放大器更适合驱动超低音扬声器。如果你愿意，你可以把它变得更复杂，但坚持这个基本计划会让你走上正轨。